当时的导航系统还不发达，但私人飞机有失败的危险，在进入边界禁区的军事对峙，有可能被错误是错误的。实际上，正是在1983年，1978年4月从法国起飞的一架韩国私人客机坠毁了。它被迫将导弹降落在盟军核潜艇基地上。
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对于导航故障，902号客机飞到北，上，巴伦支海，海军码头的银行有大量的中央造船厂，有一个核潜艇基地。虽然军事联盟北约的侦察机经常坐飞机的边界，那里的防空火力的密度是非常大的，从来没有着手一步。
潜艇基地是联盟的重要防御区域。
收到警报后，该联盟的北方防御区域进入准备状态。驻扎在摩尔曼斯克南部机场的第6空军防空部队拆除了一些SU15拦截器并携带弹药。我调整了无线电频率以警告民用飞机，但我无法得到答案。在另外15分钟的飞行中，它经过几个重要的港口。虽然Kennef将军是联盟的指挥官的北部防空区正在密切关注这个在总部，对问题的严重性，部队司令不敢不敢发出命令。Kanev在收音机上与poloff直接接触。防空指挥官总是因为他的抵抗而闻名，经历了伟大的卫国战争。他打破了地下的命令：“蓝色06，击倒入侵者！
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但是，Poloff拒绝执行该命令。这架飞机显然是一架飞机，收音机告诉我它是用光信号而不是侦察机或战斗机绘制的。愤怒：打败入侵者！
据2018年十二月俄罗斯国际路透社采访Porofu，他是唯一能够发射导弹，我们选择配备一个短程空对空导弹与较轻较小的力。选举挽救了数百人在飞机上的生命。飞机的机翼受伤了，发动机的一侧停了下来，机身破碎了碎片，高度降低了，被迫下降。飞机死了，其余的死了，但在1983年的飞机失事中，韩国飞机没有这种运气。
强行降落后
事实上，防空指挥官的指挥并非无情，而且在现实中具有坚实的基础。当时，我虽然不怀疑阴谋的北约，我们敢于使用港口和潜艇基地，以冒这个险。对于飞行员描述的细节，后方命令中的人员感觉不一样。在紧急时刻发布此类订单并没有错。
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当然，飞行员也值得避免可能导致严重伤亡的虚假事故，事实上，联盟在确认着陆位置后立即采取了行动。他们迅速与有关国家安排并保持联系，他们没有受到打扰。
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